Chaîne de transmission 415H
Composants de la chaîne de transmission 415H
Links：Les liens sont les principaux éléments qui composent un chaîne de transmission, reliés entre eux pour former une boucle continue. Chaque maillon comporte généralement deux plaques extérieures et deux plaques intérieures maintenues ensemble par des axes. Ces maillons confèrent à la chaîne sa longueur et sa flexibilité, lui permettant de se courber autour des pignons.
RouleauxLes rouleaux, situés entre les plaques intérieures, contribuent à réduire les frottements lors de l'engrènement de la chaîne avec les dents du pignon. Ils tournent autour des axes, assurant un fonctionnement fluide et réduisant l'usure de la chaîne et des pignons.
BaguesLes bagues sont des pièces tubulaires rondes placées entre les axes et les rouleaux. Elles fonctionnent comme de petits roulements et contribuent à réduire les frottements et l'usure entre les pièces mobiles de la chaîne. Sur certains types de chaînes, les bagues sont intégrées directement dans les plaques intérieures.
PignonsLes pignons sont des roues munies de dents qui accrochent et déplacent la chaîne, contribuant ainsi à la pousser ou à la tirer vers l'avant. La vitesse et la résistance du système dépendent de la taille des pignons et de leur nombre de dents.
ÉpinglesLes axes sont les pièces qui relient les maillons de la chaîne entre eux. Ils traversent les trous des plaques intérieure et extérieure et servent de points de pivot, permettant à la chaîne de se courber et de se déplacer en douceur autour des pignons.
Informations sur les données du produit de la chaîne d'entraînement 415H
| Modèle | unité | 415E |
| Hauteur (P) | mm | 12.700 |
| Largeur du maillon du rouleau (min.) - (W) | mm | 4.88 |
| Diamètre du rouleau (max.)-(D) | mm | 7.77 |
| Épaisseur de la plaque de liaison à goupille (T1) | mm | 1.10 |
| Épaisseur de la plaque de liaison intérieure (T2) | mm | 1.40 |
| Hauteur de la plaque de liaison intérieure (H) | mm | 10.10 |
| Diamètre de la broche-(d) | mm | 3.95 |
| Largeur hors tout Riv-(L) | mm | 12.20 |
| Largeur hors tout Con-(G) | mm | 13.35 |
| Résistance minimale à la traction | kgf | 1250 |
| Résistance moyenne à la traction | kgf | 1390 |
| Demande de déplacement (max.) | cc | 50 |
Chaîne de transmission 415H
Notre 415H dchaîne de rive est fort et conçu pour fonctionner correctement avec de nombreuses machines. C'est un chaîne à rouleaux Utilisée sur les vélos, les cyclomoteurs et les petites cylindrées. Cette chaîne est fabriquée à partir de acier au carbone de haute qualité et est traité thermiquement pour plus de solidité.
Avantages du produit
- C'est fort et durable.
- Il fonctionne avec de nombreuses machines.
- Il a conception à froid ce qui rend le fonctionnement de l'alimentation fluide.
- Cela réduit les travaux de réparation et vous permet d’économiser de l’argent.
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Où utiliser la chaîne de transmission 415H
- Motos
- VTT (chaîne VTT standard économique)
- Karts
- Utilisation hors route
Pourquoi choisir la chaîne de transmission 415H
●Qualité
●Performance
●Efficacité
●Polyvalence
Graphique
Questions fréquemment posées
Le « H » signifie « Heavy Duty », ce qui montre que cette chaîne est plus résistante et mieux adaptée aux applications difficiles ou à fortes contraintes.
Il est fabriqué en acier au carbone de haute qualité, traité thermiquement pour augmenter la résistance et la durabilité.
Oui, il est trempé à chaud dans une lubrification pour réduire la friction et permettre à la chaîne de fonctionner en douceur dès le départ.
Oui, la chaîne est préchargée pour réduire l’étirement et l’usure initiaux, ce qui lui permet de durer plus longtemps.
Oui, la chaîne est préchargée pour réduire l’étirement et l’usure initiaux, ce qui lui permet de durer plus longtemps.
Le traitement thermique renforce l'acier, rendant la chaîne plus résistante à l'usure, à la flexion ou à la rupture sous pression.
