Pièces détachées moto, kits chaîne et pignons, chaîne 420
Procurez-vous la chaîne de moto 428HG solide et bon marché !
Votre moto a besoin d'une nouvelle chaîne ? Votre ancienne chaîne est usée ? Cette chaîne 428HG est très résistante et abordable. Elle ne vous coûtera donc pas cher. Elle améliorera le fonctionnement de votre moto ! C'est un élément clé de la transmission de puissance.
Informations sur le produit
| Spécification | tirer （kgf） | Charge de travail (kgf) | Déplacement |
| 420 | 1700 | 357 | 90CC |
Renforcez votre vélo avec notre kit chaîne et pignon 420 !
est ton moto, mini vélo, VTT, ou kart Vous sentez-vous lent ? A-t-il besoin de nouvelles pièces ? Notre Pièces détachées moto, kits chaîne et pignons, chaîne 420 sont là pour vous aider ! Ce kit est un remplacement de la chaîne de moto . Il a la particularité chaîne 420 La taille requise par de nombreux vélos. Considérez-la comme une mise au point de la direction de la puissance vers les roues ! C'est un modèle haut de gamme. Kit de pignons de chaîne 420 pour votre trajet. En utilisant un Chaîne à rouleaux comme celui-ci, taille 420, est important.
Qu'est-ce qui rend notre kit génial ?
Convient à de nombreux trajets : Ce kit est comme un kit de pignon universel . Cela fonctionne pour beaucoup motos tout-terrain, mini-motos, VTT, et même karts à 4 roues Nous vérifions compatibilité des pignons de mini-vélo soigneusement. C'est parfait pour améliorations de la chaîne de karting Votre véhicule utilise-t-il un moteur 196cc ? Ce kit convient aux modèles tels que CT200U, BT200X, CT200U-EX, Baja Heat, Massimo MB165, et MB200. Nous avons pièces universelles pour motos tout-terrain et kits de mini-vélos universels . En pensant à améliorations de la transmission du quad ? C'est peut-être ça ! Vous pouvez consulter notre tableaux de compatibilité des transmissions ou utiliser outils de vérification de compatibilité . Notre tableaux de compatibilité croisée aide aussi. Il s'adapte même au KTM 50 SX 2025 et fonctionne avec KTM 890 Duke (Orange) pièces détachées. C'est également bon pour les vélos plus anciens comme le Harley-Davidson Softail FXST FXR FXD de 1990 à 1993.
Pièces ultra résistantes : Nous utilisons du métal de très bonne qualité. De nombreux kits ont pignons en acier à haute teneur en carbone . Certains ont une forte et légère pignon arrière en aluminium de marques comme Course de Vortex ]. Le Durabilité de la chaîne 420 est testé. Des marques comme Pignons en acier JT utiliser fabrication de pignons traités thermiquement. Ce processus de traitement thermique ça les rend durs ! Certains ont un côté cool revêtement de finition en zinc noir fait avec trempe par induction. Cela signifie pignons résistants à l'usure ce dernier. Ils sont pignons finis à la main pour une qualité supérieure. Composants Vortex Racing offre kits de pignons en aluminium et sont fiers Composants fabriqués aux États-Unis . Nous faisons test de durée de vie du pignon. Le protection contre la corrosion zinguée et revêtements de chaîne résistants aux intempéries lutter contre la rouille. Nous vérifions indices de dureté des pignons et utilisez bien traitements de surface des pignons. Le durabilité du rouleau de chaîne est vérifié avec essais de résistance aux chocs . Cela aide avec prévention de l'étirement de la chaîne. Vous obtenez plus de vie que pignons en acier doux ou trempés en surface. Ce sont applications de chaînes à usage intensif, comme un Chaîne de moto robuste.
Allez plus vite, économisez du carburant : Envie d'un zoom plus puissant ? Ce kit peut vous aider. augmenter la vitesse et économiser du carburant Préparez-vous pour améliorations des performances de vitesse Le spécial conception améliorée de la courbe d'engrenage signifie moins de frottement (conception de réduction de frottement). Cela vous donne optimisation de la courbe de démultiplication et aide avec optimisation du couple . Sentir performances puissantes sur tous terrains, comme la terre ou les routes. C'est idéal pour réglage de l'accélération de la moto et envoyer de la puissance (transmission de couple de moto). Mieux efficacité de la transmission de puissance vous procure une sensation de puissance. Nous travaillons même sur conceptions de réduction des vibrations et technologie de réduction du bruit pour une conduite plus douce. C'est un élément clé chaîne de transmission de puissance système sur votre vélo.
Facile à mettre : Réparer son vélo doit être un plaisir ! Nos kits sont conçus pour installation facile. Nous avons guides d'installation faciles . Tu peux améliorez rapidement votre véloTout ce dont vous avez besoin est dans la boîte – tous les composants inclus pour l'installation. Vérifiez simplement le modèles de boulons de pignon et utilisez le droit matériel de montage du pignonAssurez-vous que la chaîne est droite en utilisant guides d'alignement de chaîne et régler le bon serrage avec réglage du jeu de la chaîne.
Qu'y a-t-il dans la boîte ?
La plupart des kits sont livrés avec :
- Un Pignon d'arbre intermédiaire en acier (avant) (souvent pignon avant en acier à entraînement primaire de taille standard)
- Un Pignon arrière en acier (souvent pignon arrière en acier à entraînement primaire de taille standard)
- Un Chaîne de transmission haut de gamme (comme un taille de stock Chaîne d'entraînement primaire 420 MC [^1b]) Ce sont les principaux pignons / plateaux dont vous avez besoin. C'est un remplacement complet kit ! Vous pourriez obtenir un Kit pignon et chaîne en acier 420 ou un Kit pignon et chaîne en aluminium Vortex 420C'est un plein kit de chaîne de remplacement.
Plus de détails sur les pièces
| Fonctionnalité | Détail | Pourquoi c'est bien |
|---|---|---|
| Pas de chaîne | 420 (C'est la taille) | Convient à de nombreux vélos, VTT et karts courants |
| Dents de pignon | Varie ! Exemples : 40T arrière , Combinaison 37T/17T , 32T avant (Harley) | Donne une concentration différente sur la vitesse ou la puissance |
| Matériel | Acier trempé de haute qualité, Acier à haute teneur en carbone, Aluminium | Solide, dure longtemps, certains sont légers |
| Technologie de la chaîne | Certains utilisent Technologie d'étanchéité X-Ring(comme le Série de chaînes VX) | Empêche la saleté de pénétrer, lubrifie, dure plus longtemps, moins de friction |
| Normes | Rencontres Spécifications OEM(comme les pièces d'usine) | S'adapte parfaitement, fonctionne parfaitement |
| Lien de connexion | Souvent 1/2X1/4 taille incluse | Permet de connecter les extrémités de la chaîne |
| Numéros de pièces | Exemples : KTM 46110166000 , Harley 40250-92 | Permet de s'assurer que vous obtenez exactement la bonne pièce |
| Forme du pignon | Spécifique profils de dents de pignon et tailles d'alésage du pignon | Correspond à la configuration de votre vélo |
| Goupilles/rivets de chaîne | Fort spécifications de l'axe de chaîne et types de rivets de chaîne | Maintient la chaîne ensemble en toute sécurité |
Pourquoi choisir notre kit ?
Vous obtenez le puissance et couple dont vous avez besoin pour votre moto de sport ou croiseur. Ce sont chaînes et pignons finement usinés Nous choisissons des pièces avec une qualité reconnue internationalementFaites confiance à des marques comme Pignons en acier JT, Course de Vortex, et Étoile du Soleil (le plus grand Fournisseur OEM). Ceux-ci sont géniaux Kits de remplacement OEM. Voyez comment ils se comparent dans Comparaisons entre OEM et marché secondaire. Retrouvez-les facilement dans Listes Amazon ou Annonces eBay Sprocket. Chercher Ajustement garanti eBay sur Pignons de transmission pour motos et scooters à chaîne 420. Parfait pour pièces détachées pour motos.
Qui utilise ce kit ?
- Les cavaliers font entretien de la chaîne de moto tout-terrain
- Les personnes ayant besoin pièces de véhicules tout-terrain
- Les coureurs utilisent Motocross composants de course de moto
- Les fans de karting veulent pièces de course de karting de performance
- Quelqu'un répare sa voiture ? système de transmission tout-terrain
Gardez vos nouvelles pièces heureuses !
- Souviens-toi exigences de lubrification de la chaîneGardez-le huilé !
- Utiliser kits de nettoyage de chaîne parfois.
- Suivre calendriers d'entretien de la transmission.
- Vérifier tendeurs de chaîne sont réglés correctement.
- Rechercher indicateurs d'usure de la chaîne.
- Vous pourriez avoir besoin outils de rivetage de chaîne ou un outil de rupture de chaîne.
- Utiliser outils d'alignement de pignons pour une vie meilleure.
- Penser à compatibilité du carter de chaîne.
- En savoir plus sur histoire des pignons de moto et histoire de la chaîne de moto.
- Connaissez votre normes relatives aux pignons de moto et résistance à la traction de la chaîne.
- Comprendre votre rapports de démultiplication de moto .
Prêt à améliorer votre expérience de conduite ? Obtenez votre Kit chaîne et pignon 420 aujourd'hui!
Graphique
Questions fréquemment posées
La chaîne 420 est une norme de taille spécifique pour les chaînes de transmission de motos. Le « 4 » indique un pas (distance entre les axes des maillons) de 4/8 de pouce (soit 1/2 pouce ou 12,7 mm). Le « 20 » fait référence aux dimensions standard liées à la largeur des rouleaux et à la hauteur de la plaque intérieure de la chaîne. Ces chaînes sont généralement non étanches (sans joints toriques ni joints en X) et sont conçues pour des applications légères.
Les kits chaîne et pignon 420 équipent généralement les motos de petite cylindrée (souvent de 50 à 125 cm³, parfois jusqu'à 150 cm³), comme les mini-motos, les pit bikes, les motos tout-terrain d'entrée de gamme, les motos de cross pour jeunes, certaines petites motos de route et certains petits VTT. Ils sont adaptés aux applications nécessitant moins de puissance et de couple.
Le kit de chaîne et de pignon standard 420 comprend généralement :
1. Un pignon avant (également appelé pignon d'arbre intermédiaire).
2. Un pignon arrière.
3. Une chaîne d'entraînement 420 de la longueur appropriée (ou légèrement plus longue, nécessitant une coupe).
4. Un maillon principal (généralement un type de clip pour les chaînes 420) pour connecter les extrémités de la chaîne.
Les chaînes et les pignons s'usent ensemble. Installer une nouvelle chaîne sur des pignons usés entraînera une usure très rapide et irrégulière de la nouvelle chaîne. De même, des pignons neufs sur une chaîne usée et étirée subiront une usure accélérée. Le remplacement simultané des trois composants (chaîne, pignon avant et pignon arrière) garantit des performances optimales, une transmission de puissance fluide et une durée de vie maximale pour l'ensemble du système d'entraînement.
Les meilleures façons de confirmer sont :
1. Consultez le manuel du propriétaire ou le manuel d’entretien de votre moto.
2. Recherchez les marquages estampés sur vos maillons de chaîne existants (souvent « 420 » est visible).
3. Recherchez les spécifications du fabricant d'équipement d'origine (OEM) pour votre modèle et année de moto spécifiques en ligne ou via une fiche de pièces.
4. Mesurez le pas (distance entre les axes) de votre chaîne actuelle ; il doit être de 1/2 pouce (12,7 mm) pour une chaîne 420.
Recherchez ces signes :
1.**Dents du pignon :** Dents pointues, crochues ou cassées sur l'un ou l'autre des pignons.
2.**Mouflage de la chaîne :** La chaîne nécessite un réglage très fréquent ou présente un mou excessif qui ne peut pas être correctement réglé dans les limites.
3.**État de la chaîne :** Maillons pliés, rouillés ou rigides qui ne se plient pas en douceur.
4.**Bruit :** Bruits de grincement, de cliquetis ou de claquement provenant du système d'entraînement pendant le fonctionnement.
5. **Test d'étirement de la chaîne** : Essayez de tirer la chaîne à partir du point le plus en arrière du pignon arrière. Si vous pouvez la tirer vers l'arrière sur plus d'une demi-dent, elle est probablement usée.
La durée de vie varie considérablement en fonction de facteurs tels que la qualité de la chaîne, la fréquence d'entretien (nettoyage et lubrification), les conditions de conduite (boue, sable, eau ou chaussée propre) et le style de conduite. Un kit 420 de qualité et bien entretenu sur une petite moto, utilisé correctement, peut durer entre 8 000 et 24 000 km (ou un nombre d'heures équivalent en tout-terrain). Une négligence peut réduire considérablement cette durée de vie.
L'entretien des clés comprend :
1. **Nettoyage :** Éliminez régulièrement la saleté, la crasse et l’ancien lubrifiant à l’aide d’un nettoyant pour chaîne et d’une brosse.
2.**Lubrification :** Appliquez un lubrifiant pour chaîne de moto de qualité spécialement conçu pour les chaînes non scellées (ou selon le cas si vous avez une chaîne scellée 420 rare) uniformément sur les rouleaux et les plaques latérales.
3. **Réglage de la tension** : Vérifiez et réglez régulièrement le jeu de la chaîne (tension) conformément aux spécifications du manuel du propriétaire de votre moto. Une tension adéquate est essentielle pour les performances et la sécurité.
Oui, vous pouvez souvent commander des kits avec un nombre de dents différent de celui d'origine, à condition que les pignons s'adaptent physiquement aux moyeux/cannelures de votre moto.
Oui. La plupart des chaînes 420 sont des chaînes standard non scellées.
