219SH Kamkedja
219SH Kamkedja Produktdatainformation
| Modell | enhet | 219H |
| Pitch-(P) | mm | 7.774 |
| Rulllänkens bredd (Min.)-(W) | mm | 5.00 |
| Rulldiameter(max.)-(D) | mm | 4.59 |
| Stiftlänkplattans tjocklek-(T1) | mm | 1.00 |
| Innerlänkplattans tjocklek-(T2) | mm | 1.20 |
| Inner Link Plate Heinght-(H) | mm | 7.50 |
| Pin Dia-(d) | mm | 3.01 |
| Total bredd Riv-(L) | mm | 11.70 |
| Minsta draghållfasthet | kgf | 750 |
| Genomsnittlig draghållfasthet | kgf | 850 |
Vad gör en kamkedja i din motor?
Tänk på tidskedja som en viktig koppling. Det är en metallkedja som länkar motorns vevaxel till kamaxeln/kamaxlarna. Dess huvudsakliga uppgift är att se till att motorns insugnings- och avgasventiler öppnas och stängs vid exakt rätt ögonblick synkroniserat med kolvarna. Denna exakta timing är avgörande för att din motor ska gå smidigt.
Ta hand om din kamkedja
Den goda nyheten är att tidskedjor är byggda för att hålla och behöver vanligtvis inte bytas ut som kamremmar. De är dock inte helt underhållsfria. Om en motor inte sköts väl, särskilt med oljan, kan kamkedjan töjas ut eller till och med hoppa en tand. Detta kan göra att din bil går dåligt. I en riktigt dålig situation kan kedjan gå av. Om det händer kommer din motor att stanna omedelbart, vilket kan göra att du blir strandsatt. För att undvika dyra motorproblem är det viktigt att hålla jämna steg med oljebyten och se till att oljenivån är korrekt. Att kontrollera kamkedjan och dess delar, som spännare och styrningar, regelbundet är också ett smart drag.
Vad händer om en kamkedja går sönder?
Om tidskedja Om den går sönder kan motorn stanna utan förvarning. Detta kan vara farligt och kan leda till strandsatta förare. I vissa fall kan allvarliga motorskador uppstå. Därför är regelbundet underhåll viktigt.
Hur du hjälper din kamkedja att hålla längre
Att hålla motoroljan ren och på rätt nivå är ett av de bästa sätten att skydda tidskedjaDet är också en bra idé att regelbundet inspektera kedjan, spännaren och styrningarna under servicebesök.
Var man ska använda 219SH-kamkedjan
- Motor
Varför välja kamkedjan 219SH
● Tål hög temperatur och tryck inuti motorn
● Låg felfrekvens
●Stark och hållbar
Diagram
Vanliga frågor
Kamkedjor är generellt konstruerade för att hålla längre än kamremmarna, och i många fall sägs de hålla längre än motorn. Det rekommenderas dock generellt att inspektera dem efter 80 000 till 120 000 miles (cirka 128 000 till 193 000 kilometer) körning, eller överväga att byta ut dem när de visar tecken på slitage.
Några vanliga tecken är: skrammel eller klickande ljud när motorn startas eller går på tomgång; motorfel eller ojämn gång; motorkontrollampan lyser; metallspån finns i motoroljan; och fordonet har en svag acceleration.
Om kamkedjan går av under körning stannar motorn omedelbart, vilket kan vara mycket farligt. För motorer med störningar kan kolvar och ventiler kollidera, vilket orsakar allvarliga interna motorskador, såsom böjda ventiler, kolvskador och till och med behovet av att renovera eller byta ut hela motorn.
Det rekommenderas inte att köra bil med en lös kamkedja. En lös kamkedja kan få kuggar att hoppa, störa motorns timing och orsaka allvarliga motorskador, så den bör repareras omedelbart.
Att byta kamkedja kostar vanligtvis mer än att byta kamrem eftersom den vanligtvis sitter inuti motorn och bytesprocessen är mer komplicerad. Den genomsnittliga kostnaden kan ligga mellan 1 400 och 1 200 kr, eller ännu högre, beroende på modell och verkstadens avgifter.
Det är viktigt att byta motorolja regelbundet och använda högkvalitativ olja och oljefilter eftersom kamkedjan är beroende av motorolja för smörjning. Undvik aggressiv körning, lyssna noga efter ovanliga motorljud och följ tillverkarens underhållsrekommendationer för regelbundna inspektioner.
