โซ่ซีล 428UX
โครงสร้างโซ่ซีล
| เข็มหมุด | ข้อเชื่อมระหว่างลิงก์ด้านนอกคือแกนกลางของส่วนโค้งของโซ่ |
| บูชชิ่ง | แผ่นโซ่ที่เชื่อมต่อกับด้านในเป็นแกนแรงรองรับของเพลาหมุด |
| ลูกกลิ้ง | สัมผัสกับเฟืองโซ่เพื่อให้โซ่หมุนได้อย่างราบรื่น |
| โซ่เชื่อมด้านใน/ด้านนอก | ร่วมกับพินจะช่วยรองรับการส่งโหลดและพลังงาน |
| แหวนซีล | จารบีหล่อลื่นปิดผนึกระหว่างหมุดและบูช |
| น้ำมันหล่อลื่น | จัดให้มีการหล่อลื่นระหว่างหมุดและบูชเพื่อป้องกันการสึกหรอและการยืดออก |
ข้อมูลข้อมูลสินค้า
| แบบอย่าง | หน่วย | 428UX |
| พิทช์-（พี) | มม. | 12.70 |
| ความกว้างของ Roller Link (ขั้นต่ำ)-(W) | มม. | 7.85 |
| เส้นผ่าศูนย์กลางลูกกลิ้ง (สูงสุด)-(D) | มม. | 8.51 |
| ความหนาของแผ่นลิงค์พิน-(T1) | มม. | 1.80 |
| ความหนาของแผ่นเชื่อมด้านใน-(T2) | มม. | 1.80 |
| แผ่นเชื่อมด้านใน สูง-(H) | มม. | 12.10 |
| ปิ่นได-(ง) | มม. | 4.51 |
| ความกว้างรวม Riv-(L) | มม. | 20.10 |
| ความกว้างรวม Con-(G) | มม. | 21.80 |
| ความแข็งแรงแรงดึงขั้นต่ำ | กกฟ. | 2100 |
| ความแข็งแรงแรงดึงเฉลี่ย | เคเอฟจี | 2400 |
| การประยุกต์ใช้การเคลื่อนที่(สูงสุด) | ซีซี | 150 |
การประยุกต์ใช้โซ่ซีล 428UX ในรถจักรยานยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังแบบเปิด
โซ่เหล่านี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถจักรยานยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหลังที่สัมผัสกับบรรยากาศและไม่มีตัวป้องกันโซ่แบบเต็ม การใช้งานในสภาพแวดล้อมเปิดต้องได้รับการปกป้องจากโคลนและสิ่งสกปรกที่แทรกซึมเข้าไปในบริเวณแบริ่งที่สำคัญ
การออกแบบแหวนซีลเพื่อการแยกสารปนเปื้อน
โซ่ประเภทแหวนซีลมีวงแหวนพิเศษที่ทำหน้าที่ป้องกันเศษวัสดุไม่ให้เข้าไปในโซนตลับลูกปืน การออกแบบนี้ป้องกันไม่ให้สิ่งปนเปื้อนภายนอกแทรกซึมเข้าไปและกักเก็บจารบีภายในชิ้นส่วนที่ทำงานในเวลาเดียวกัน
การกักเก็บจารบีในบริเวณตลับลูกปืน
การกำหนดค่าแบบปิดผนึกช่วยให้มั่นใจได้ว่าการหล่อลื่นจะยังจำกัดอยู่บนพื้นผิวลูกปืนของโซ่ระหว่างการใช้งาน กลไกการปิดผนึกแบบดูอัลแอคชั่นนี้ช่วยรักษาระดับจารบีให้เหมาะสมในขณะที่แยกอนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนซึ่งเร่งการสึกหรอออกไป
แอปพลิเคชั่น
- รถจักรยานยนต์
ข้อดีของผลิตภัณฑ์
● ข้อมูลจำเพาะระยะพิทช์ 428: ใช้งานได้กับรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กถึงขนาดกลางหลากหลายรุ่น
● ความแข็งแรงแรงดึงที่เหนือกว่า: ผลิตจากเหล็กอัลลอยด์คาร์บอนสูงพร้อมหมุดและลูกกลิ้งที่ผ่านการอบด้วยความร้อน ช่วยให้ทนทานต่อการสึกหรอได้ดีขึ้นและโซ่มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นภายใต้ภาระที่สูง
●การทำงานที่ราบรื่นและเงียบ: โครงสร้างที่ปิดสนิทช่วยลดแรงเสียดทาน ส่งผลให้การขับขี่เงียบขึ้นและตอบสนองคันเร่งได้ราบรื่นยิ่งขึ้น
แผนภูมิ
คำถามที่พบบ่อย
โซ่แบบซีลมีโอริงหรือเอ็กซ์ริงที่ช่วยล็อกสารหล่อลื่นและป้องกันฝุ่นและสิ่งสกปรก ทนทานกว่าโซ่มาตรฐานมาก!
แน่นอน! โซ่แบบซีลได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้งานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง ซีลจะป้องกันโคลน น้ำ และกรวดไม่ให้เข้าไป ทำให้โซ่ชนิดนี้เหมาะสำหรับการผจญภัยแบบออฟโรด
ใช่ แตกต่างจากโซ่มาตรฐาน โซ่แบบปิดผนึก 428UX ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับระบบขับเคลื่อนล้อหลังแบบเปิดโดยไม่มีการ์ดป้องกัน โดยอาศัยซีลแทนในการปกป้อง
โซ่แบบปิดมีวงแหวนยางขนาดเล็กที่ทำหน้าที่เหมือนเกราะป้องกันขนาดเล็ก ซึ่งจะเก็บน้ำมันพิเศษไว้ภายในและป้องกันสิ่งสกปรกและคราบสกปรกไม่ให้เข้าไป ทำให้โซ่มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น
โซ่ซีล 428UX เป็นโซ่ขับเคลื่อนมอเตอร์ไซค์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ โดยส่วนใหญ่ใช้กับมอเตอร์ไซค์ที่มีระบบขับเคลื่อนด้านหลังที่ไม่ได้ปิดล้อมด้วยตัวป้องกันโซ่และสัมผัสกับสภาพแวดล้อมภายนอกโดยตรง (เช่น โคลนและฝุ่น)
ซีลมีความทนทานเป็นอย่างยิ่ง โซ่แบบซีลส่วนใหญ่มีอายุการใช้งาน 10,000–15,000 กม. หรือมากกว่านั้น ขึ้นอยู่กับรูปแบบการขับขี่และสภาพถนน
