โซ่ X-Ring 520EX
โครงสร้างโซ่ซีล
| เข็มหมุด | ข้อเชื่อมระหว่างลิงก์ด้านนอกคือแกนกลางของส่วนโค้งของโซ่ |
| บูชชิ่ง | แผ่นโซ่ที่เชื่อมต่อกับด้านในเป็นแกนแรงรองรับของเพลาหมุด |
| ลูกกลิ้ง | สัมผัสกับเฟืองโซ่เพื่อให้โซ่หมุนได้อย่างราบรื่น |
| โซ่เชื่อมด้านใน/ด้านนอก | ร่วมกับพินจะช่วยรองรับการส่งโหลดและพลังงาน |
| แหวนซีล | จารบีหล่อลื่นปิดผนึกระหว่างหมุดและบูช |
| น้ำมันหล่อลื่น | จัดให้มีการหล่อลื่นระหว่างหมุดและบูชเพื่อป้องกันการสึกหรอและการยืดออก |
ข้อมูลผลิตภัณฑ์โซ่ X-Ring 520EX
| แบบอย่าง | หน่วย | 520เอ็กซ์ |
| พิทช์-（พี) | มม. | 15.88 |
| ความกว้างของ Roller Link (ขั้นต่ำ)-(W) | มม. | 6.25 |
| เส้นผ่าศูนย์กลางลูกกลิ้ง (สูงสุด)-(D) | มม. | 10.16 |
| ความหนาของแผ่นลิงค์พิน-(T1) | มม. | 2.20 |
| ความหนาของแผ่นเชื่อมด้านใน-(T2) | มม. | 2.20 |
| แผ่นเชื่อมด้านใน สูง-(H) | มม. | 14.70 |
| ปิ่นได-(ง) | มม. | 5.24 |
| ความกว้างรวม Riv-(L) | มม. | 20.65 |
| ความกว้างรวม Con-(G) | มม. | 21.85 |
| ความแข็งแรงแรงดึงขั้นต่ำ | กกฟ. | 3600 |
| ความแข็งแรงแรงดึงเฉลี่ย | เคเอฟจี | 3800 |
| การประยุกต์ใช้การเคลื่อนที่(สูงสุด) | ซีซี | 900 |
การแนะนำผลิตภัณฑ์โซ่ X-Ring 520EX
การ โซ่ X-Ring 520EX ผลิตจากเหล็กกล้าแรงสูง หมุดย้ำสี่ตัว และซีลวัสดุ NBR คุณภาพสูง สามารถรองรับการขับขี่บนถนนและออฟโรดได้อย่างง่ายดาย มีความทนทานสูงและความถี่ในการบำรุงรักษาต่ำ ถือเป็นตัวเลือกที่สมเหตุสมผลสำหรับผู้ขับขี่ที่เน้นความคุ้มค่า
ควรใช้โซ่ X-Ring 520EX ที่ไหน
- รถจักรยานยนต์
เหตุใดจึงควรเลือกโซ่ 520EX
●กลไกความแม่นยำสูง
● การดำเนินการที่ละเอียดอ่อน
●อายุการใช้งานยาวนาน
แผนภูมิ
