โซ่ X-R 520EXR
โครงสร้างโซ่ซีล

เข็มหมุด | ข้อเชื่อมระหว่างลิงก์ด้านนอกคือแกนกลางของส่วนโค้งของโซ่ |
บูชชิ่ง | แผ่นโซ่ที่เชื่อมต่อกับด้านในเป็นแกนแรงรองรับของเพลาหมุด |
ลูกกลิ้ง | สัมผัสกับเฟืองโซ่เพื่อให้โซ่หมุนได้อย่างราบรื่น |
โซ่เชื่อมด้านใน/ด้านนอก | ร่วมกับพินจะช่วยรองรับการส่งโหลดและพลังงาน |
แหวนซีล | จารบีหล่อลื่นปิดผนึกระหว่างหมุดและบูช |
น้ำมันหล่อลื่น | จัดให้มีการหล่อลื่นระหว่างหมุดและบูชเพื่อป้องกันการสึกหรอและการยืดออก |
ข้อมูลผลิตภัณฑ์โซ่ X-R 520EXR
แบบอย่าง | หน่วย | 520EXR |
พิทช์-(พี) | มม. | 15.88 |
ความกว้างของ Roller Link (ขั้นต่ำ)-(W) | มม. | 6.25 |
เส้นผ่าศูนย์กลางลูกกลิ้ง (สูงสุด)-(D) | มม. | 10.22 |
ความหนาของแผ่นลิงค์พิน-(T1) | มม. | 2.20 |
ความหนาของแผ่นเชื่อมด้านใน-(T2) | มม. | 2.20 |
แผ่นเชื่อมด้านใน สูง-(H) | มม. | 14.70 |
ปิ่นได-(ง) | มม. | 5.24 |
ความกว้างรวม Riv-(L) | มม. | 20.65 |
ความกว้างรวม Con-(G) | มม. | 21.85 |
ความแข็งแรงแรงดึงขั้นต่ำ | กกฟ. | 3900 |
ความแข็งแรงแรงดึงเฉลี่ย | กกฟ. | 4200 |
การประยุกต์ใช้การเคลื่อนที่(สูงสุด) | ซีซี | 1000 |
โซ่ X-R 520EXR แนะนำผลิตภัณฑ์
520EXR ... โซ่เอ็กซ์ริง แข็งแรงทนทานใช้งานได้ยาวนาน มี X-Ring พิเศษที่ช่วยหยุดไม่ให้โซ่ยืดออกและทำให้ใช้งานได้ยาวนานขึ้น เอ็กซ์ริง ทำให้โซ่เลื่อนได้ดีขึ้นโดยมีการเสียดสีน้อยกว่าโซ่ O-Ring ทั่วไป น้ำหนักเบามากและแข็งแรงเป็นพิเศษ โดยมีแรงดึง 4200
โซ่ภายนอกนั้นทนทานต่อการสึกหรอ แต่ภายในยังคงนุ่มอยู่จึงไม่ขาดง่าย หมุดถูกกดให้แน่นและมีตัวเจาะสี่ตัวเพื่อให้แข็งแรงเป็นพิเศษ แผ่นโซ่ถูกขึ้นรูปด้วยวิธีพิเศษเพื่อใช้เนื้อวัสดุน้อยลง ทำให้โซ่มีน้ำหนักเบาลง 3% โดยไม่สูญเสียความแข็งแรง
โซ่ 520EXR ทุกเส้นจะถูกดึงและยืดออกล่วงหน้า เพื่อไม่ให้ยืดออกมากเกินไปเมื่อใช้งานครั้งแรก X-Ring ช่วยให้โซ่มีความนุ่มนวลและแข็งแกร่งกว่าโซ่มอเตอร์ครอสทั่วไป ถือเป็นตัวเลือกที่ดีหากคุณต้องการโซ่ที่ขี่ได้ดีและใช้งานได้ยาวนาน
ควรใช้โซ่ X-R 520EXR ที่ไหน
- รถจักรยานยนต์
เหตุใดจึงควรเลือกโซ่ 520EXR
●โครงสร้างคุณภาพสูง
● อายุการใช้งานยาวนานขึ้นและบำรุงรักษาน้อยลง
● การออกแบบที่ทนทาน
แผนภูมิ
