โซ่ซีล 520RX
โครงสร้างโซ่ซีล
| เข็มหมุด | ข้อเชื่อมระหว่างลิงก์ด้านนอกคือแกนกลางของส่วนโค้งของโซ่ |
| บูชชิ่ง | แผ่นโซ่ที่เชื่อมต่อกับด้านในเป็นแกนแรงรองรับของเพลาหมุด |
| ลูกกลิ้ง | สัมผัสกับเฟืองโซ่เพื่อให้โซ่หมุนได้อย่างราบรื่น |
| โซ่เชื่อมด้านใน/ด้านนอก | ร่วมกับพินจะช่วยรองรับการส่งโหลดและพลังงาน |
| แหวนซีล | จารบีหล่อลื่นปิดผนึกระหว่างหมุดและบูช |
| น้ำมันหล่อลื่น | จัดให้มีการหล่อลื่นระหว่างหมุดและบูชเพื่อป้องกันการสึกหรอและการยืดออก |
ข้อมูลข้อมูลสินค้า
| แบบอย่าง | หน่วย | 520RX |
| พิทช์-（พี) | มม. | 15.88 |
| ความกว้างของ Roller Link (ขั้นต่ำ)-(W) | มม. | 6.25 |
| เส้นผ่าศูนย์กลางลูกกลิ้ง (สูงสุด)-(D) | มม. | 10.16 |
| ความหนาของแผ่นลิงค์พิน-(T1) | มม. | 2.00 |
| ความหนาของแผ่นเชื่อมด้านใน-(T2) | มม. | 2.00 |
| แผ่นเชื่อมด้านใน สูง-(H) | มม. | 14.75 |
| ปิ่นได-(ง) | มม. | 5.07 |
| ความกว้างรวม Riv-(L) | มม. | 20.05 |
| ความกว้างรวม Con-(G) | มม. | 20.95 |
| ความแข็งแรงแรงดึงขั้นต่ำ | กกฟ. | 2710 |
| ความแข็งแรงแรงดึงเฉลี่ย | เคเอฟจี | 3050 |
| การประยุกต์ใช้การเคลื่อนที่(สูงสุด) | ซีซี | 250 |
สร้างมาสำหรับนักขี่มืออาชีพ: พลังที่เชื่อถือได้และอายุการใช้งานยาวนาน
โซ่แบบปิดผนึก 520RX ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับนักแข่งมอเตอร์ครอสมืออาชีพที่ต้องการความแม่นยำและประสิทธิภาพ โซ่ช่วยให้ส่งกำลังได้ราบรื่นและสม่ำเสมอตลอดช่วง RPM ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถแข่งขันได้ในทุกรอบ ด้วยอายุการใช้งานที่ยาวนานของโซ่ โซ่นี้จึงเชื่อถือได้และพร้อมสำหรับการแข่งขัน เหมาะสำหรับผู้ที่ผลักดันรถของตนให้ถึงขีดสุด
ออกแบบมาสำหรับรถวิบากขนาด 250 ซีซี พร้อมแรงดึง 3,050 ปอนด์
ด้วยความแข็งแรงดึงเฉลี่ย 3,050 ปอนด์ โซ่เส้นนี้จึงทนทานกว่า
แข็งแกร่งพอที่จะรับมือกับแรงบิดของมอเตอร์ไซค์วิบากขนาด 250 ซีซี ไม่ว่าคุณจะขับบนทางโค้งแคบๆ หรือขับบนพื้นที่ขรุขระ โซ่แบบปิด 520RX ก็มอบความแข็งแกร่งและความยืดหยุ่นที่เชื่อถือได้ในจุดที่สำคัญที่สุด ออกแบบมาเพื่อทนทานต่อการใช้งานและให้ประสิทธิภาพการทำงานอย่างต่อเนื่อง
แอปพลิเคชั่น
- รถจักรยานยนต์
ข้อดีของผลิตภัณฑ์
● โซ่รุ่นนี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับนักบิดมอเตอร์ครอสระดับมืออาชีพ โดยถือเป็นโซ่ MX แบบวงแหวนปิดผนึกที่เบาที่สุดเท่าที่มีในปัจจุบัน
● ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อจ่ายพลังงานได้อย่างน่าเชื่อถือและสม่ำเสมอ พร้อมทั้งมีอายุการใช้งานที่ยาวนานอย่างน่าประทับใจ
● โซ่ที่แข็งแรงทนทานนี้มีแรงดึงเฉลี่ย 3,050 ปอนด์ และเหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถวิบากที่มีเครื่องยนต์สูงสุด 250 ซีซี
แผนภูมิ
คำถามที่พบบ่อย
ใช่ การสึกหรอที่น้อยที่สุดทำให้โซ่ยืดออกน้อยที่สุดเมื่อเวลาผ่านไป
ใช่ โซ่รูปตัว X มีประสิทธิภาพมากกว่าเนื่องจากแรงเสียดทานระหว่างซีลและแผ่นโซ่น้อยกว่า ส่งผลให้ขับขี่ได้นุ่มนวลและตอบสนองได้ดีกว่า
อายุการใช้งานของโซ่ยาวนานขึ้นเนื่องจากการสึกหรอและการยืดหยุ่นที่ลดลง
X-ring มีพื้นผิวสัมผัสกับแผ่นน้อยลง ซึ่งช่วยลดแรงต้าน ส่งผลให้ส่งกำลังได้ราบรื่นขึ้นและสูญเสียพลังงานน้อยลงระหว่างการทำงาน
จารบีสูตรพิเศษ แหวนซีลที่ทนทาน บูชแข็ง และหมุดที่ชุบแข็งทำงานร่วมกันเพื่อการหล่อลื่นอย่างต่อเนื่อง
ใช่ โซ่ X-ring ได้รับการออกแบบมาให้ทนทานต่อการใช้งานหนัก ช่วยให้มีความทนทานเพิ่มขึ้นและประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอภายใต้สภาวะที่ยากลำบาก
