
โซ่มอเตอร์ไซค์โอริง 520UO
โครงสร้างโซ่ซีล

เข็มหมุด | ข้อเชื่อมระหว่างลิงก์ด้านนอกคือแกนกลางของส่วนโค้งของโซ่ |
บูชชิ่ง | แผ่นโซ่ที่เชื่อมต่อกับด้านในเป็นแกนแรงรองรับของเพลาหมุด |
ลูกกลิ้ง | สัมผัสกับเฟืองโซ่เพื่อให้โซ่หมุนได้อย่างราบรื่น |
โซ่เชื่อมด้านใน/ด้านนอก | ร่วมกับพินจะช่วยรองรับการส่งโหลดและพลังงาน |
แหวนซีล | จารบีหล่อลื่นปิดผนึกระหว่างหมุดและบูช |
น้ำมันหล่อลื่น | จัดให้มีการหล่อลื่นระหว่างหมุดและบูชเพื่อป้องกันการสึกหรอและการยืดออก |
ข้อมูลข้อมูลสินค้า
แบบอย่าง | หน่วย | 520UO |
พิทช์-(พี) | มม. | 15.88 |
ความกว้างของ Roller Link (ขั้นต่ำ)-(W) | มม. | 6.25 |
เส้นผ่าศูนย์กลางลูกกลิ้ง (สูงสุด)-(D) | มม. | 10.16 |
ความหนาของแผ่นลิงค์พิน-(T1) | มม. | 2.20 |
ความหนาของแผ่นเชื่อมด้านใน-(T2) | มม. | 2.20 |
แผ่นเชื่อมด้านใน สูง-(H) | มม. | 14.70 |
ปิ่นได-(ง) | มม. | 5.24 |
ความกว้างรวม Riv-(L) | มม. | 20.65 |
ความกว้างรวม Con-(G) | มม. | 21.85 |
ความแข็งแรงแรงดึงขั้นต่ำ | กกฟ. | 3300 |
ความแข็งแรงแรงดึงเฉลี่ย | เคเอฟจี | 3600 |
การประยุกต์ใช้การเคลื่อนที่(สูงสุด) | ซีซี | 400 |
แอปพลิเคชั่น
โซ่ของเราถูกสร้างมาให้ทนทานและทนต่อการใช้งานหนักทั้งบนถนนและออฟโรด โซ่ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดความจำเป็นในการบำรุงรักษาเป็นประจำและยืดอายุการใช้งาน จึงเป็นการลงทุนที่ชาญฉลาดสำหรับนักขี่ทุกคน
โซ่มอเตอร์ไซค์แบบโอริง 520UO ได้รับการอัดแรงล่วงหน้าและยืดล่วงหน้าเพื่อประสิทธิภาพที่ดียิ่งขึ้นด้วยการปรับแต่งที่น้อยลง โซ่เหล่านี้มีประสิทธิภาพเหนือกว่าโซ่งานหนักของคู่แข่งส่วนใหญ่
แอปพลิเคชั่น
- รถจักรยานยนต์
ข้อดีของผลิตภัณฑ์
●การหล่อลื่นเบื้องต้น
●รุ่นทนแรงกระแทก
● บำรุงรักษาง่าย
แผนภูมิ

คำถามที่พบบ่อย
“520” หมายถึงขนาดโซ่ (ระยะพิทช์ 5/8” และความกว้างลูกกลิ้ง 1/4”) ซึ่งมักใช้ในรถจักรยานยนต์ขนาดกลาง “UO” หมายถึงการออกแบบซีลโอริงพิเศษเพื่อความทนทานที่ดีขึ้นและแรงเสียดทานที่ลดลง
ใช่ โซ่นี้จะใส่ได้หากมอเตอร์ไซค์ของคุณใช้สเตอร์ขนาด 520 ตรวจสอบให้แน่ใจว่าจำนวนข้อต่อตรงตามข้อกำหนดของมอเตอร์ไซค์ของคุณ
โซ่โอริงมีซีลยางระหว่างแผ่นด้านในและด้านนอกเพื่อกักน้ำมันหล่อลื่นไว้ด้านในและสิ่งสกปรกออกไป ส่งผลให้มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นและประสิทธิภาพการทำงานที่ราบรื่นยิ่งขึ้น
แน่นอน โซ่ 520UO ออกแบบมาเพื่อรับมือกับสภาพแวดล้อมการขับขี่ที่เลวร้าย เช่น ดิน โคลน และฝุ่น การออกแบบแบบปิดสนิทช่วยลดการสึกหรอแม้ในภูมิประเทศที่ขรุขระ
ในขณะที่การหล่อลื่นภายในถูกปิดผนึกไว้ คุณควรทำความสะอาดและหล่อลื่นโซ่ภายนอกเบาๆ ทุกๆ 300–500 กม. หรือหลังจากขับขี่บนโคลน เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด
หากบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม อายุการใช้งานอาจอยู่ระหว่าง 15,000 ถึง 25,000 กิโลเมตร ขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่และพฤติกรรมการขับขี่