
โซ่โอริง 525SUO
โครงสร้างโซ่ซีล

เข็มหมุด | ข้อเชื่อมระหว่างลิงก์ด้านนอกคือแกนกลางของส่วนโค้งของโซ่ |
บูชชิ่ง | แผ่นโซ่ที่เชื่อมต่อกับด้านในเป็นแกนแรงรองรับของเพลาหมุด |
ลูกกลิ้ง | สัมผัสกับเฟืองโซ่เพื่อให้โซ่หมุนได้อย่างราบรื่น |
โซ่เชื่อมด้านใน/ด้านนอก | ร่วมกับพินจะช่วยรองรับการส่งโหลดและพลังงาน |
แหวนซีล | จารบีหล่อลื่นปิดผนึกระหว่างหมุดและบูช |
น้ำมันหล่อลื่น | จัดให้มีการหล่อลื่นระหว่างหมุดและบูชเพื่อป้องกันการสึกหรอและการยืดออก |
ข้อมูลผลิตภัณฑ์โซ่โอริง 525SUO
แบบอย่าง | หน่วย | 525ซูโอ |
พิทช์-(พี) | มม. | 15.88 |
ความกว้างของ Roller Link (ขั้นต่ำ)-(W) | มม. | 7.85 |
เส้นผ่าศูนย์กลางลูกกลิ้ง (สูงสุด)-(D) | มม. | 10.16 |
ความหนาของแผ่นลิงค์พิน-(T1) | มม. | 2.20 |
ความหนาของแผ่นเชื่อมด้านใน-(T2) | มม. | 2.20 |
แผ่นเชื่อมด้านใน สูง-(H) | มม. | 14.70 |
ปิ่นได-(ง) | มม. | 5.24 |
ความกว้างรวม Riv-(L) | มม. | 22.35 |
ความกว้างรวม Con-(G) | มม. | 23.55 |
ความแข็งแรงแรงดึงขั้นต่ำ | กกฟ. | 3900 |
ความแข็งแรงแรงดึงเฉลี่ย | กกฟ. | 4100 |
การประยุกต์ใช้การเคลื่อนที่(สูงสุด) | ซีซี | 1000 |
การแนะนำผลิตภัณฑ์โซ่ X-Ring 530EX
ออกแบบมาสำหรับสภาพแวดล้อมที่รุนแรง ประสิทธิภาพสูง โซ่โอริง ใช้การออกแบบระยะพิทช์ 525 และข้อต่อ 110 และจับคู่กับน้ำมันโซ่ LT-001A ที่ทนต่ออุณหภูมิสูงเพื่อให้มั่นใจถึงความทนทานที่ยอดเยี่ยม เหล็กกล้าชุบแข็งที่คัดสรร หมุดย้ำสี่ตัว และทนต่อการสึกหรอ โอริง ล็อคน้ำมันหล่อลื่นได้อย่างมีประสิทธิภาพ ป้องกันการแทรกซึมของโคลนและน้ำ และยืดอายุการใช้งานของโซ่ได้ถึง 3 ถึง 5 เท่าของโซ่ทั่วไป ไม่ว่าจะในสภาพแวดล้อมที่ลื่น โคลน หรือเต็มไปด้วยฝุ่น ก็สามารถให้กำลังขับที่เสถียรและยาวนานได้ สีธรรมชาติและเคลือบทองเป็นทางเลือก และข้อมูลจำเพาะบางอย่างมีตัวล็อคโซ่หลักแบบสแนปออนที่ติดตั้งง่าย ทำให้การติดตั้งและการบำรุงรักษาง่ายขึ้น
ควรใช้โซ่ O-Ring 525SUO ที่ไหน
- รถจักรยานยนต์
เหตุใดจึงควรเลือกโซ่ 525SUO
●บรรจุภัณฑ์ที่สะดวก
● อายุการใช้งานยาวนานขึ้นและบำรุงรักษาน้อยลง
●ความทนทานสูงสุด
แผนภูมิ
