โซ่ X-Ring 530UX
โครงสร้างโซ่ซีล
| เข็มหมุด | ข้อเชื่อมระหว่างลิงก์ด้านนอกคือแกนกลางของส่วนโค้งของโซ่ |
| บูชชิ่ง | แผ่นโซ่ที่เชื่อมต่อกับด้านในเป็นแกนแรงรองรับของเพลาหมุด |
| ลูกกลิ้ง | สัมผัสกับเฟืองโซ่เพื่อให้โซ่หมุนได้อย่างราบรื่น |
| โซ่เชื่อมด้านใน/ด้านนอก | ร่วมกับพินจะช่วยรองรับการส่งโหลดและพลังงาน |
| แหวนซีล | จารบีหล่อลื่นปิดผนึกระหว่างหมุดและบูช |
| น้ำมันหล่อลื่น | จัดให้มีการหล่อลื่นระหว่างหมุดและบูชเพื่อป้องกันการสึกหรอและการยืดออก |
ข้อมูลผลิตภัณฑ์โซ่ X-Ring 530UX
| แบบอย่าง | หน่วย | 530UX |
| พิทช์-（พี) | มม. | 15.88 |
| ความกว้างของ Roller Link (ขั้นต่ำ)-(W) | มม. | 9.40 |
| เส้นผ่าศูนย์กลางลูกกลิ้ง (สูงสุด)-(D) | มม. | 10.16 |
| ความหนาของแผ่นลิงค์พิน-(T1) | มม. | 2.40 |
| ความหนาของแผ่นเชื่อมด้านใน-(T2) | มม. | 2.40 |
| แผ่นเชื่อมด้านใน สูง-(H) | มม. | 15.40 |
| ปิ่นได-(ง) | มม. | 5.40 |
| ความกว้างรวม Riv-(L) | มม. | 24.70 |
| ความกว้างรวม Con-(G) | มม. | 25.90 |
| ความแข็งแรงแรงดึงขั้นต่ำ | กกฟ. | 3900 |
| ความแข็งแรงแรงดึงเฉลี่ย | เคเอฟจี | 4100 |
| การประยุกต์ใช้การเคลื่อนที่(สูงสุด) | ซีซี | 800 |
โครงสร้างที่มีความแข็งแรงสูงเพื่อปรับปรุงเสถียรภาพของโซ่
ใช้บูชท่อเหล็กไร้รอยต่อและโครงสร้างหมุดย้ำสี่ด้านเพื่อเพิ่มความตึง ปรับปรุงความแน่นของลิงก์ และความแม่นยำในการส่งผ่าน
ซีล X-ring เพื่อการหล่อลื่นที่ยาวนานยิ่งขึ้น
การ เอ็กซ์ริง โครงสร้างช่วยลดแรงเสียดทานได้อย่างมีประสิทธิภาพ และประสิทธิภาพการปิดผนึกดีกว่าโอริงแบบดั้งเดิม ซึ่งช่วยรักษาการหล่อลื่นได้ยาวนานขึ้น มีเสียงน้อยลง และใช้งานได้ยาวนานขึ้น
ทางเลือกที่เชื่อถือได้สำหรับสภาพแวดล้อมที่รุนแรง
ออกแบบมาสำหรับสภาพถนนที่ซับซ้อน เช่น ถนนลื่น เป็นโคลน และเต็มไปด้วยฝุ่นละออง โดยยืดและขัดผิวล่วงหน้าเพื่อให้แน่ใจว่าโซ่ยังคงราบรื่นและทนทานภายใต้ภาระหนัก
ควรใช้โซ่ X-Ring 530UX ที่ไหน
- รถจักรยานยนต์
เหตุใดจึงควรเลือกโซ่ 530UX
●ทนทานต่อการสึกหรอ
● ทนทานต่ออุณหภูมิสูง
● กันฝุ่นและทราย
แผนภูมิ
คำถามที่พบบ่อย
โซ่มี 120 ส่วน เหมาะสำหรับมอเตอร์ไซค์ส่วนใหญ่ที่ใช้โซ่ขนาด 530 หรือ 520 สามารถตัดความยาวได้ตามความต้องการจริง
เมื่อเปรียบเทียบกับโอริงแล้ว X-Ring จะมีแรงเสียดทานน้อยกว่าและซีลมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า ซึ่งสามารถรักษาการหล่อลื่นได้ดีกว่าและยืดอายุการใช้งานของโซ่ได้
ออกแบบมาสำหรับสภาพถนนที่เลวร้าย เช่น ถนนเปียก โคลน หรือมีฝุ่นมาก เหมาะอย่างยิ่งสำหรับถนนออฟโรดหรือสภาพการใช้งานหนัก
ผลิตจากเหล็กเสริมและผ่านการอบด้วยความร้อน ทำให้มีความทนทานต่อการสึกหรอและแรงดึงดี
การ ซีลรูปตัว X สามารถลดแรงเสียดทานและเสียงรบกวนของโซ่ระหว่างการทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้การขับขี่นุ่มนวลและเงียบขึ้น
บูชโซ่มีรูเติมน้ำมันเพื่อให้น้ำมันหล่อลื่นแทรกซึมเข้าไปได้ง่ายและเพิ่มประสิทธิภาพการหล่อลื่น
