Xích cam 219SH
Thông tin dữ liệu sản phẩm Xích cam 219SH
| Người mẫu | đơn vị | 219H |
| Cao độ-（P) | mm | 7.774 |
| Chiều rộng liên kết con lăn (Tối thiểu) - (W) | mm | 5.00 |
| Đường kính con lăn (Tối đa)-(D) | mm | 4.59 |
| Độ dày tấm liên kết chốt-(T1) | mm | 1.00 |
| Độ dày tấm liên kết bên trong-(T2) | mm | 1.20 |
| Tấm liên kết bên trong Heinght-(H) | mm | 7.50 |
| Pin Dia-(d) | mm | 3.01 |
| Chiều rộng tổng thể Riv-(L) | mm | 11.70 |
| Độ bền kéo tối thiểu | kgf | 750 |
| Độ bền kéo trung bình | kgf | 850 |
Xích cam có vai trò gì trong động cơ của bạn?
Nghĩ về xích thời gian như một đầu nối quan trọng. Đó là một xích con lăn kim loại liên kết trục khuỷu của động cơ với trục cam. Nhiệm vụ chính của nó là đảm bảo van nạp và xả của động cơ mở và đóng đúng thời điểm đồng bộ với piston. Thời gian chính xác này rất cần thiết để động cơ của bạn chạy trơn tru.
Chăm sóc xích thời gian của bạn
Tin tốt là xích thời gian được chế tạo để bền lâu và thường không cần thay thế như dây curoa cam. Tuy nhiên, chúng không hoàn toàn không cần bảo dưỡng. Nếu động cơ không được chăm sóc tốt, đặc biệt là với dầu, xích cam có thể bị kéo căng hoặc thậm chí nhảy răng. Điều này có thể khiến xe của bạn chạy kém. Trong tình huống thực sự tồi tệ, xích có thể bị đứt. Nếu điều đó xảy ra, động cơ của bạn sẽ dừng ngay lập tức, khiến bạn có thể bị mắc kẹt. Để tránh các sự cố tốn kém cho động cơ, điều quan trọng là phải thay dầu thường xuyên và đảm bảo mức dầu chính xác. Kiểm tra xích cam và các bộ phận của nó, như bộ căng và thanh dẫn hướng, thường xuyên cũng là một động thái thông minh.
Điều gì xảy ra nếu xích cam bị đứt?
Nếu xích thời gian hỏng, động cơ có thể dừng mà không báo trước. Điều này có thể nguy hiểm và khiến tài xế bị kẹt. Trong một số trường hợp, động cơ có thể bị hư hỏng nghiêm trọng. Đó là lý do tại sao việc bảo dưỡng thường xuyên là điều cần thiết.
Làm thế nào để giúp xích cam của bạn bền hơn
Giữ cho dầu động cơ của bạn sạch và ở mức thích hợp là một trong những cách tốt nhất để bảo vệ xích thời gian. Bạn cũng nên kiểm tra xích, bộ căng và thanh dẫn hướng thường xuyên trong các lần bảo dưỡng.
Nơi sử dụng Xích cam 219SH
- Động cơ
Tại sao nên chọn xích cam 219SH
● Có khả năng chịu được nhiệt độ và áp suất cao bên trong động cơ
●Tỷ lệ thất bại thấp
●Mạnh mẽ và bền bỉ
Biểu đồ
Câu hỏi thường gặp
Xích cam thường được thiết kế để bền hơn dây đai cam và trong nhiều trường hợp được cho là bền hơn động cơ. Tuy nhiên, nhìn chung nên kiểm tra sau 80.000 đến 120.000 dặm (khoảng 128.000 đến 193.000 km) lái xe hoặc cân nhắc thay thế khi có dấu hiệu mòn.
Một số dấu hiệu phổ biến bao gồm: tiếng kêu lạch cạch hoặc kêu lách cách khi khởi động động cơ hoặc chạy không tải; động cơ nổ không đều hoặc chạy không ổn định; đèn kiểm tra động cơ bật sáng; có vụn kim loại trong dầu động cơ; và xe tăng tốc yếu.
Nếu xích cam bị đứt khi đang lái xe, động cơ sẽ ngay lập tức chết máy, điều này có thể rất nguy hiểm. Đối với động cơ can thiệp, piston và van có thể va chạm, gây ra hư hỏng nghiêm trọng bên trong động cơ, chẳng hạn như van cong, piston bị hỏng và thậm chí cần phải đại tu hoặc thay thế toàn bộ động cơ.
Không nên lái xe có xích cam lỏng. Xích cam lỏng có thể nhảy răng, làm gián đoạn thời gian động cơ và gây hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ, vì vậy cần phải sửa chữa ngay lập tức.
Thay xích cam thường tốn kém hơn thay dây curoa cam vì nó thường nằm bên trong động cơ và quá trình thay thế phức tạp hơn. Chi phí trung bình có thể nằm trong khoảng từ $1.200 đến $2.500, hoặc thậm chí cao hơn, tùy thuộc vào kiểu máy và phí của cửa hàng sửa chữa.
Điều quan trọng là phải thay dầu động cơ thường xuyên và sử dụng dầu và bộ lọc dầu chất lượng cao vì xích cam phụ thuộc vào dầu động cơ để bôi trơn. Tránh lái xe hung hăng, lắng nghe cẩn thận tiếng động cơ bất thường và tuân thủ khuyến nghị bảo dưỡng của nhà sản xuất để kiểm tra thường xuyên.
