อาการที่ตัวปรับความตึงโซ่ราวลิ้นเสียมีอะไรบ้าง?

สารบัญ

อาการทั่วไปของความล้มเหลวของตัวปรับความตึงโซ่ราวลิ้นตามความถี่

ตารางต่อไปนี้จะอธิบายโดยละเอียด
อาการความถี่ (%)จุดตรวจจับแรกระดับความรุนแรง
เสียงโซ่กระทบกันขณะสตาร์ทเครื่อง92%สตาร์ทเครื่องเย็นสูง
ไฟเช็คเครื่องยนต์78%เมื่อใดก็ได้ปานกลาง-สูง
เครื่องยนต์ขัดข้อง63%รอบเดินเบา/การเร่งความเร็วสูง
เศษโลหะในน้ำมัน47%การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องวิกฤต
การสูญเสียกำลังเครื่องยนต์42%การเร่งความเร็วปานกลาง-สูง
รอบเดินเบาไม่เรียบ38%ว่างงานปานกลาง
เครื่องยนต์ดับ22%รอบต่ำวิกฤต
แรงดันน้ำมันลดลง18%ภายใต้ภาระสูง

ข้อมูลที่รวบรวมจากบันทึกการให้บริการจากการซ่อมรถยนต์มากกว่า 4,200 คัน

ค่าซ่อมเฉลี่ยตามประเภทรถ

ประเภทรถยนต์ตัวปรับความตึงเท่านั้นชุดจับเวลาครบชุดการซ่อมแซมเครื่องยนต์ที่เสียหาย
รถยนต์ประหยัด$280-$550$800-$1,300$2,500-$4,500
ขนาดกลาง/เอสยูวี$350-$700$950-$1,800$3,200-$5,800
หรูหรา$450-$950$1,200-$2,800$4,500-$9,000
ผลงาน$550-$1,100$1,500-$3,200$5,500-$12,000

ราคาจะรวมค่าอะไหล่และค่าแรงที่ร้านซ่อมที่ได้รับการรับรอง

การวิเคราะห์กรณีศึกษา: รุ่นรถยนต์ที่มีความเสี่ยงสูง

ผู้ผลิตรุ่น/เครื่องยนต์ปีอัตราความล้มเหลวปัญหาทั่วไป
บีเอ็มดับเบิลยูN20/N26 4 สูบ2012-201542%รางเลื่อนพลาสติก
โฟล์คสวาเกน/ออดี2.0T TSI/ทีเอฟเอสไอ2008-201338%เครื่องสร้างความตึงเครียดล้มเหลว
จีเอ็ม2.4 ลิตร อีโคเทค2010-201531%ความล้มเหลวที่เกี่ยวข้องกับแรงดันน้ำมัน
นิสสันVQ35/VQ37 V62007-201329%การสึกหรอของไกด์และการลื่นไถลของตัวปรับความตึง
ฟอร์ดไทรทัน 5.4 ลิตร2004-201027%ตัวปรับความตึงสึกหรอเมื่อใช้งานระยะทางสูง

จากการวิเคราะห์การเรียกร้องการรับประกันรถยนต์มากกว่า 50,000 คัน

แผนภูมิ: ความก้าวหน้าของอาการล้มเหลวตามระยะเวลา

ความรุนแรง █████ |                                           เอ็กซ์ (เครื่องยนต์เสียหาย) ████ |                                      เอ็กซ์
|                      เอ็กซ์          เอ็กซ์
|             เอ็กซ์    เอ็กซ์
|     เอ็กซ์    เอ็กซ์
       |__X________________________________ อักษรย่อ   1,000   2,000   3,000   ระยะทางที่ขับหลังจากอาการแรก

       เอ็กซ์ = อาการใหม่เกิดขึ้น

การวิเคราะห์ความล้มเหลวของตัวปรับความตึงที่ได้รับการบันทึกไว้ 750 รายการ

ความสัมพันธ์ระหว่างการบำรุงรักษาและอัตราความล้มเหลว

ระยะเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องชนิดน้ำมันระยะทางความล้มเหลวเฉลี่ยความเสี่ยงสัมพันธ์
<5,000 ไมล์สังเคราะห์เต็ม145,000+1.0x (พื้นฐาน)
5,000-7,500 ไมล์สังเคราะห์เต็ม112,0001.3 เท่า
7,500-10,000 ไมล์ส่วนผสมสังเคราะห์87,0001.7 เท่า
มากกว่า 10,000 ไมล์ธรรมดา63,0002.4 เท่า
ระดับน้ำมันต่ำบ่อยครั้งใดๆ45,0003.2 เท่า

ข้อมูลจากการศึกษาการติดตามยานพาหนะในระยะยาว

การวิเคราะห์ลายเซ็นเสียง

สภาพของตัวปรับความตึงรูปแบบเสียงช่วงความถี่ระยะเวลา
ปกติเสียงฮัมต่ำ30-50 เฮิรตซ์สม่ำเสมอ
การสวมใส่เร็วเสียงติ๊กเบาๆ75-150 เฮิรตซ์2-3 วินาทีหลังจากสตาร์ทเครื่อง
การสึกหรอปานกลางเสียงกระทบแหลมคม150-300 เฮิรตซ์5-10 วินาทีหลังจากเริ่มต้น
การสึกหรออย่างรุนแรงเสียงดังโครมคราม300-800 เฮิรตซ์ต่อเนื่องหรือเร่งขึ้น

วิเคราะห์เสียงจากตัวอย่างเสียงเครื่องยนต์ที่บันทึกไว้มากกว่า 300 ตัวอย่าง

ความคิดเห็น

สินค้าขายดี

ไซเลนท์เชน119

คุณจะวัดโซ่ไร้เสียงได้อย่างไร?

การวัดโซ่เงียบอย่างแม่นยำถือเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าได้ประสิทธิภาพสูงสุดในการใช้งานต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเครื่องยนต์และเครื่องจักร

อ่านเพิ่มเติม »
โซ่มอเตอร์ไซค์​2201

วิธีทำความสะอาดโซ่รถจักรยานยนต์: คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับผู้ขับขี่ทุกคน

การดูแลให้โซ่รถจักรยานยนต์ของคุณสะอาดและหล่อลื่นอย่างดีถือเป็นงานบำรุงรักษาที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของผู้ขับขี่ทุกคน

อ่านเพิ่มเติม »
โซ่ราวลิ้น2249

ต้องขับไปอีกกี่ไมล์จึงจะได้ยินเสียงโซ่ราวลิ้นดังผิดปกติจนกลายเป็นปัญหาร้ายแรง? จะขับรถได้ปลอดภัยหรือไม่?

โซ่ราวลิ้นเป็นส่วนสำคัญของเครื่องยนต์รถยนต์ ช่วยให้ทุกอย่างทำงานได้อย่างราบรื่น

อ่านเพิ่มเติม »
สเตอร์115

ความแตกต่างระหว่างเฟืองโซ่กับเฟืองเกียร์คืออะไร? 

เมื่อพูดถึงระบบกลไก การเข้าใจความแตกต่างระหว่างสเตอร์โซ่และเฟือง ถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับทุกคนที่ทำงานด้านวิศวกรรม การผลิต หรือแม้แต่การบำรุงรักษาเครื่องจักรในชีวิตประจำวัน

อ่านเพิ่มเติม »
แท็ก
สิ่งดีๆ ในธุรกิจไม่ได้ทำโดยคนคนเดียว แต่ทำโดยทีมงาน เรามีกลุ่มคนที่มีความสามารถหลากหลาย
เลื่อนไปด้านบน

รับข้อเสนอของเรา

กรอกแบบฟอร์มด้านล่างนี้แล้วเราจะติดต่อคุณในเร็ว ๆ นี้