| Triệu chứng | Tần số (%) | Điểm phát hiện đầu tiên | Mức độ nghiêm trọng |
|---|---|---|---|
| Tiếng kêu lạch cạch/tiếng ồn của xích khi khởi động | 92% | Khởi động lạnh | Cao |
| Đèn kiểm tra động cơ | 78% | Bất cứ lúc nào | Trung bình-Cao |
| Động cơ bị lỗi | 63% | Nhàn rỗi/Tăng tốc | Cao |
| Mảnh vụn kim loại trong dầu | 47% | Thay dầu | Phê bình |
| Mất công suất động cơ | 42% | Gia tốc | Trung bình-Cao |
| Nhàn rỗi thô | 38% | Nhàn rỗi | Trung bình |
| Động cơ chết máy | 22% | Vòng tua thấp | Phê bình |
| Giảm áp suất dầu | 18% | Dưới tải | Cao |
Dữ liệu được tổng hợp từ hồ sơ dịch vụ của hơn 4.200 lần sửa chữa xe.
| Loại xe | Chỉ có bộ căng | Bộ thời gian hoàn chỉnh | Sửa chữa hư hỏng động cơ |
|---|---|---|---|
| Xe ô tô hạng phổ thông | $280-$550 | $800-$1,300 | $2,500-$4,500 |
| Xe cỡ trung/SUV | $350-$700 | $950-$1,800 | $3,200-$5,800 |
| Sang trọng | $450-$950 | $1,200-$2,800 | $4,500-$9,000 |
| Hiệu suất | $550-$1,100 | $1,500-$3,200 | $5,500-$12,000 |
Chi phí bao gồm phụ tùng và nhân công tại các cửa hàng sửa chữa được chứng nhận.
| Nhà sản xuất | Mô hình/Động cơ | Năm | Tỷ lệ thất bại | Vấn đề chung |
|---|---|---|---|---|
| Xe BMW | N20/N26 4 xi-lanh | 2012-2015 | 42% | Thanh dẫn hướng bằng nhựa |
| Xe VW/Audi | 2.0T TSI/TFSI | 2008-2013 | 38% | Hỏng hóc thủy lực của bộ căng |
| Tổng giám đốc | 2.4L Ecotec | 2010-2015 | 31% | Lỗi liên quan đến áp suất dầu |
| Nissan | VQ35/VQ37 V6 | 2007-2013 | 29% | Hướng dẫn mòn và trượt bộ căng |
| Xe Ford | 5.4L Triton | 2004-2010 | 27% | Độ mòn của bộ căng ở quãng đường cao |
Dựa trên phân tích yêu cầu bảo hành của hơn 50.000 xe.
Mức độ nghiêm trọng █████ | X (Động cơ bị hư hỏng) ████ | X
███ | X X
██ | X X
█ | X X
|__X________________________________ Chữ cái đầu 1,000 2,000 3,000 Số dặm đã lái sau khi có triệu chứng đầu tiên
X = Xuất hiện triệu chứng mới
Phân tích 750 lỗi bộ căng được ghi nhận
| Chu kỳ thay dầu | Loại dầu | Quãng đường hỏng trung bình | Rủi ro tương đối |
|---|---|---|---|
| <5.000 dặm | Tổng hợp hoàn toàn | 145,000+ | 1.0x (cơ sở) |
| 5.000-7.500 dặm | Tổng hợp hoàn toàn | 112,000 | 1,3 lần |
| 7.500-10.000 dặm | Hỗn hợp tổng hợp | 87,000 | 1,7 lần |
| >10.000 dặm | Thông thường | 63,000 | 2,4 lần |
| Mức dầu thường xuyên thấp | Bất kì | 45,000 | 3,2 lần |
Dữ liệu từ các nghiên cứu theo dõi đội tàu dài hạn.
| Tình trạng căng | Mẫu âm thanh | Dải tần số | Khoảng thời gian |
|---|---|---|---|
| Bình thường | Tiếng ồn thấp | 30-50Hz | Nhất quán |
| Mặc sớm | Tiếng tích tắc nhẹ | 75-150Hz | 2-3 giây sau khi khởi động |
| Mặc vừa phải | Tiếng lách cách sắc nhọn | 150-300Hz | 5-10 giây sau khi khởi động |
| Mặc nghiêm trọng | Tiếng lạch cạch lớn | 300-800Hz | Liên tục hoặc dưới tốc độ tăng tốc |
Phân tích âm thanh từ hơn 300 mẫu âm thanh động cơ được ghi lại
Bạn có sử dụng xích cho công việc của mình không?
Cách tra dầu vào xích xe đạp để xe chạy êm ái
Khi nói đến xích im lặng, việc hiểu các thông số cụ thể như bước răng là rất quan trọng để lựa chọn sản phẩm phù hợp cho ứng dụng của bạn.
Xích cam của xe giống như người bảo vệ thầm lặng của động cơ, làm việc không biết mệt mỏi ở hậu trường.
Trong thế giới máy móc và hệ thống cơ khí, thuật ngữ xích lăn thường được nhắc đến, đặc biệt là trong các cuộc thảo luận về truyền lực và chuyển động.
Bạn có bối rối khi nhìn thấy những con số như 520, 525 hoặc 530 trên dây chuyền không?
Bạn có sử dụng xích cho công việc của mình không?
